车辆计数器:『环法赛』 帅炸天的22款专属自行车

 参加『环法赛』的22个车队,每队都有自己专属的自行车,造型和性能都堪称一流。下面一起看看2016年『环法赛』各车队的神器吧!

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    Fortuneo-Vital Concept车队(常驻法国)

    Fortuneo-Vital Concept车队今年参赛时改名为Bretagne-Séché Environnement,但仍和同一设备赞助商合作。他们今年使用的自行车款为Look795,使用特殊的喷漆设计,用来纪念1986年『环法赛』30周年。

    当年,Greg LeMond和Bernard Hinault正是使用Look KG86款自行车,获得总排名的第一和第二名。Look KG86是世界上第一款量产碳纤维自行车,1986年堪称是对Look自行车颇具意义的一年。

    Look795车身使用的部件包括:Shimano Dura-Ace Di2变速器、American Classic轮圈、Challenge管胎、Selle Italia车座。

    Cofidis车队(法国)

    这次『环法赛』中所有赛段,法国车队Cofidis再一次使用Orbea的高端赛车Orca。今年所有不同的是车架上独特的喷漆工艺, 全队使用同一图案。这得益于Orbea提供的MyO定制服务——客户可以选择自己喜欢的颜色和图案,定制属于自己独一无二的车架。

    另外,有一位Cofidis 车手自行车上的喷漆非常有个性,采用隐形的设计,让车身线条隐藏起来。Orbea发言人说,这可能会成为Orca接下来发布的新款。好期待哦!

    LottoNl-Jumbo车队

    荷兰冠军Dylan Groenewegen和他的队友坐骑是Bianchi Oltre的最新发布的车型Oltre XR4。咋一看,这款车与Oltre X2外观没什么差别,但仔细观察的话,我们可以发现——这款车的后三脚架线条更加流畅。

    车座立管上的贴纸图案,也是一个不容忽视的设计,显示了这款车使用了Bianchi发明的CouterVail减震技术。为了庆祝Groenewegen获得国家冠军,车身颜色使用荷兰国旗色,包括红白蓝三色,融合到Pioneer仪表,和把手缠绕带设计其中。

    Tinkoff车队(俄罗斯)

    除了荧光黄与灰色的喷漆细节外,今年Tinkoff车队使用的自行车和去年保持相对不变。车队多数成员在大部分赛段,都使用Specialized厂牌的S-Works Tarmac自行车——Peter Sagan例外,使用 S-WorksVenge ViAS。

    使用的部件包括:Shimano Dura-Ace Di2零件,FSA把手、竖管、车座立管,Prologo车座,Specialized Roval车轮,以及S-Works Turbo胶合管胎。

    Etixx—Quick-Step车队(比利时)

    新科技的发展需要时间,对于车手来说,也不例外。

    Etixx—Quick-Step车队这次获得的则是Specialized的S-Works Venge ViAS自行车。

    早在2015年『环法赛』开始之前,Specialized就提出了赞助这款车,当时Etixx—Quick-Step成员很犹豫,没有采用。2016年里,这款车赢得了很多重要比赛,这也大概是为什么这届『环法赛』Etixx九名骑手都选择Venge的原因了。Mcarcel Kittel骑着Venge定制车,赢得了第四赛段的胜利。

    Etixx—Quick-Step车队自行车使用的部件包括:Shimano’s Dura-Ace Di2零件;FSA把手、竖管、车座立管,Specialized车座、车轮和管胎,这个配置与Finkoff车队配置十分相近。

    Astana车队(意大利)

    在Specialized赞助的三个车队里,Astana有点异类。Tinkoff和Etixx用的都是Shimano零件,Roval车轮,Turbo轮胎。而Astana采用的是Campagnolo Super Record零件,Corima车轮,意大利Veloflex管胎。Astana车队平地赛段完全依赖Specialized S-Works Tarmac车——意大利车手Vincenzo Nibali和Fabio Aru使用的自行车车架上喷漆颜色为专门定制。

    IAM Cycling车队(瑞士)

    瑞士车队IAM Cycling,是使用Scott车架的两支车队其中之一。平地赛段,他们可以选择轻便的Addict车架,或者根据空气动力学原理设计的Foil车架。

    22岁的挪威小伙Sondre Holst-Enger是IAM Cycling的冲刺手,第一次征战『环法赛』,因此选择了更结实,更省力的Foil。 IAM Cycling也是本届『环法赛』里,唯一使用DT Swiss车轮的车队。其他部件包括:Shimano Dura-Ace Di2 零件,Syncros把手,竖管,车座立管,Continental管胎

    Movistar车队

    和其他自行车赞助商一样,Canyon提供了两种车架选择给骑手:轻量的Ultimate CF SLX和更符合空气动力学原理的 Aeroad CF SLX,两者支持者数量均衡。更擅长爬坡的车手,例如Nairo Quintana,Alejandro Valverde则更喜欢新款的Ultimate CF SLX,因为更轻量,更省力。

另外,Movistar也受到了Campagnolo的全力支持,使用了Super Record EPS零件,与Bora碳车轮。同时,它也是今年『环法赛』使用德国Power2Max仪表的三大车队之一。

    FDJ车队(法国)

    法国车手Thibaut Pinot所在的FDJ车队,是今年唯一使用Lapierre车架的团队,使用了两种车架类型Aircode SL,Xelius SL。

    Shimano平时很少全方位赞助车队,这次FDJ车队有幸受到了它的亲睐,收到了Dura-Ace Di2零件,车轮,PRO竖管, 把手,座位立管等全面支持。本届比赛上,我们看到有车队使用Shimano新款仪表,但尚未发现有人使用新发布的Dura-Ace 9100组件。

    Bora-Argon 18车队

    这届『环法赛』,Bora-Argon车手们有两种装备选择:空气阻力较小的Nitrogen,和轻量的Gallium。Nitrogen使用的部件包括:Shimano Dura Ace Di2零件、FSA车头和齿盘、Vision Metron车轮,这在Normandy多风的赛道上这是绝妙的选择。Paul Voss就是用Nitrogen赢得了他的第一件波点衬衫。

    Trek-Segafredo车队(美国)

    比利时车手Edward Theuns 和Jasper Stuyven旗开得胜,Trek-Segafredo的『环法赛』之旅开篇十分完美。 Trek自行车助了他们一臂之力,上一届『环法赛』开始之前,他们就发布了Madone系列,受到了Trek-Segafredo的欢迎,被用作平地和缓坡赛段专用车。

    山地阶段,Trek-Segafredo车队则选择了更轻量的Emonda。使用的部件包括:Shimano Dura-Ace Di2零件;Bontrager车轮、座垫、车头;以及Veloflex管胎。

   Katusha车队(俄罗斯)

    Movistar和Katusha车队,是本届『环法赛』唯一使用Canyon车架的两个车队。平地赛段上,半数Movistar车手较偏爱Canyon赛车型号Aeroad CF SLX。下立管和座下立管采用空气动力学设计,座下立管尾端使用镂空设计,减少了空气阻力。

    Katusha使用的组件包括:SRAM零件,Zipp车轮套件,是今年比赛中使用SRAM新款eTap组件的两只车队之一。

   Lampre-Merida车队(意大利)

    Lampre-Merida也是今年唯一参赛的意大利车队。车手在一般赛段上有两种自行车可供选择:流线型设计的Reacto EVO和轻便的Scultura. Scultura是『环法赛』车队中最轻便的车架之一,使用了400多个碳纤维部件,希望在不影响坚固性和舒适度的前提下,尽量减轻车体重量。

    使用的部件包括:Rotor’s 3D+ 曲柄;Shimano Dura-Ace Di2组件;FSA把手、竖管、车座立管、Prologo座垫;以及Fulcrum碳纤维车轮。

   Team Sky车队(意大利)

    天空团队在2014年『环法赛』之前成立。大多数天空团队在今年的所有一般赛段会使用Pinarello Dogma F8。在山地赛段上,Chris Froome和其他几位精英赛手会选用一款全新的车架——Dogma F8X.“X”意为“超轻”,这是F8X的特点之一。它可承载的体重限制为154磅。

    Shimano是Team Sky自从2010年成立以来的忠实伙伴,在Team sky配件阵容中出现Dura-Ace Di2组件和车轮套件、PRO把手和竖管一点都不奇怪。另外,他们还使用了Fizik车座,Continental管胎。

   Ag2r-La Mondiale车队(法国)

    2013年以来,法国Ag2r-La Mondiale车队一直使用德国Focus Izalco车架。在2015赛前,车队配备中加入了SRAM配件和Zipp车轮,今年则使用了SRAM新款eTap无线传动。去年几乎所有车队都使用了这套组件,只是去年还未量产。

    下图中是法国车手Romain Bardet的备用车,未安装Quarq仪表。山区赛段Bardet使用的是Wifli后变速器。

   Giant-Alpecin车队(德国)

    去年『环法赛』前不久,Giant发布了最新的TCR SL 车架高级版,较老版本更轻便,坚固。Giant-Alpecin将之作为山地赛段用车,平地阶段则使用阻力更小的Propel Advanced SL。

    Giant-Alpecin成立于2005年,从那时候开始,日本公司Shimano一直领衔该队赞助商至今,今年提供了Dura-Ace Di2零件和车轮,PRO竖管,把手和车座。Pioneer赞助了仪表,管胎由Vittoria提供。

   Cannondale-Drapac车队(美国)

    『环法赛』前,Cannondale宣布了新的赞助商Drapac,成为了当时的头条新闻。这次合并,给Cannondale车手带来了全新装备,车体装饰也改头换面,换成Drapac亮红图案。他们今年的自行车装备变化不大,用的是Cannondale SuperSix Nano EvoHi-Mod,去年『环法赛』前发布。

    使用的部件包括:Shimano Dura Ace Di2零件,Mavic车轮套件,Fizik车座,FSA把手,竖管,车座立管。今年的车身喷漆图案为全新设计,此服务2017年将面向所有购买者。

   Dimension Data车队

     MTN-Qhubeka今年找到了新赞助商,更名为Dimension Data。他们使用赛车大致不变,在平地赛段上仍使用Cervelo’s S5车架。车手Mark Cavendish赢得了第1,3赛段的胜利。

    MTN-Qhubeka使用组装车,使用零件包括Shimano Dura-Ace Di2,Rotor曲柄,仪表,ENVE车轮,把手,竖管,Speedplay脚踏。第1赛段胜出后,Mark使用的是一对特别的黄绿色Zero脚踏。

   Orica-Bike Exchange车队(澳大利亚)

    和Cannondale-Drapac一样,『环法赛』开始之前,澳大利亚Orica-GreenEDGE车队迎来了新的赞助商。如今他们改名为Orica-Bike Exchange,车手们可以选择更传统的Addict车型,或者阻力较小的Foil车型。

    由于Shimano的全力赞助,今年他们采用的设备囊括了Dura Ace-Di2组件,车轮,PRO把手,竖管。另外,他们还使用了Fizik车座,Continental管胎。

   BMC车队(美国)

    在过去几年里,BMC 使用的装备变化不大。今年,他们公布全白色的赛车外观之后,大家实着惊艳了一把。所有车手统一使用 BMC’s Teammachine SLR01,配置的是Shimano Dura-Ace Di2零件,C50车轮套件, Continental管胎。3T 提供了把手,竖管,车座立管,车座则由Fizik提供。如果一切顺利,它会为美国人Tejay van Garderen保驾护航,直到他登上领奖台。

    Lotto-Soudal车队(比利时)

    平地赛段,比利时品牌Ridley为Lotto-Soudal车队准备了两种车架:轻便的Helium SL,和减阻款的Noah SL。Andre Greipel和队友们都非常喜爱Noah SL,它快速牢固,也很轻便,缓坡表现也不差,有些护驾车手山地阶段也使用它。

    使用的部件包括:Campagnolo Super Record EPS零件,Bora Ultra碳车轮,Continental轮胎,Deda把手,竖管,车座立管。

    Direct Energie车队

    Direct Energie过去名叫Europcar,从创立以来受到了各种配件和整车供应商的赞助,去年『环法赛』收到的赞助包括:Colnago车架,Campagnolo配件。

    今年他们的整车赞助商是西班牙公司BH——这家公司以超轻车架闻名,这对于著名山地车手Thomas Voeckler来说真是个好消息。

    Direct Energie使用的零件包括:Shimano Dura-Ace Di2零件,FSA曲柄,把手,竖管,车座立管,和Vision车轮。他们今年也改变了一黑到底的风格,给自行车喷上了黄漆。

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